NOUS RECOMMANDONS FORTEMENT DE REMPLACER LE RÉGULATEUR DE TENSION EN MÊME TEMPS QUE L'UNITÉ CDI.
C'EST LA RAISON DES ÉCHECS DU CDI.
Kit Stator + Régulateur de Tension + Boîtier CDI PeakRPM + Bobine d'Allumage Externe Tout Neuf
- Remplacement direct de votre unité d'origine
- Plug-and-play, montage direct, installation facile
- Tous les produits expédiés sont testés
- Toutes les photos des articles sont exactes ; en cas de doute, n'hésitez pas à comparer notre article à votre pièce d'origine
Régulateur de tension redresseur :
- Aucun assemblage requis
- Composants électriques de qualité supérieure
- Dissipateur thermique et capacités de charge améliorés
- La qualité dépasse l'équipement OEM
Stator
- Matériaux de laminage de la plus haute qualité
- Bobinage en cuivre de la plus haute qualité, résistant jusqu'à 200 degrés Celsius
- Connecteur inclus
- Œillet en caoutchouc inclus
Boîtier CDI PeakRPM
- Notre boîtier CDI PeakRPM fournit la puissance optimale pour votre trajet
- Composants électroniques de qualité supérieure
- La qualité dépasse l'équipement OEM
Bobine d'allumage externe
- Matériaux de laminage de la plus haute qualité
- Capuchon(s) de bougie(s) inclus
NOUS RECOMMANDONS FORTEMENT DE REMPLACER LE RÉGULATEUR DE TENSION EN MÊME TEMPS QUE L'UNITÉ CDI.
C'EST LA RAISON DES ÉCHECS DU CDI.
Avant d'installer votre nouveau stator
- Vérifiez la sortie CA du stator.
- Remplacez tous les connecteurs brûlés ou corrodés sur le stator et le régulateur/redresseur
- Vérifiez et réparez tout câblage fondu.
- Utilisez de la graisse diélectrique haute température sur tous les connecteurs
Notre stator peut utiliser un code couleur de fil différent de celui d'origine.
Tous les fils sont installés dans le bon ordre ; veuillez ne modifier aucune des configurations de câblage.
Ce stator est conçu comme un remplacement direct enfichable et doit être utilisé comme tel.
Lors du boulonnage du stator, utilisez toujours un composé de blocage.
Si notre stator comprend une bobine de captage, assurez-vous toujours que l'entrefer est correct lors de l'installation ; nous suggérons le plus près possible d'au moins 0,010''.
Avant d’installer votre nouveau régulateur redresseur de tension ;
- Vérifiez la sortie CA du stator.
- Remplacez tous les connecteurs brûlés ou corrodés sur le stator et le régulateur/redresseur
- Vérifiez et réparez tout câblage fondu.
- Utilisez de la graisse diélectrique haute température sur tous les connecteurs.
Boitier CDI Haute Performance
Notre CDI peut utiliser un code couleur de fil différent de celui d'origine.
Tous les fils sont installés dans le bon ordre ; veuillez ne modifier aucune des configurations de câblage.
Ce CDI est conçu comme un remplacement direct enfichable et doit être utilisé comme tel.
Bobine d'allumage externe
Retirez le fil jaune de l'extérieur de la bobine d'allumage, s'il ne s'applique pas à votre modèle.
