Kit tout neuf Stator + Bobine d'allumage externe + Relais de démarrage Interrupteur solénoïde
- Remplacement direct de votre unité d'origine
- Plug-and-play, montage direct, installation facile
- Tous les produits expédiés sont testés
Stator
- Matériaux de laminage de la plus haute qualité
- Bobinage en cuivre de la plus haute qualité, résistant jusqu'à 200 degrés Celsius
- Bobine de ramassage pulsar incluse
- Connecteur inclus
- Œillet en caoutchouc inclus
Bobine d'allumage externe
- Vous devez réinstaller vos capuchons de bougie d'allumage d'origine
- Une fois vos capuchons de bougie d'allumage OEM réinstallés, notre pièce devient une unité Plug-and-play, à montage direct et facile à installer
- Matériaux de laminage de la plus haute qualité
Interrupteur solénoïde du relais de démarrage
- La qualité dépasse l'équipement OEM
Avant d'installer votre nouveau stator
- Vérifiez la sortie CA du stator.
- Remplacez tous les connecteurs brûlés ou corrodés sur le stator et le régulateur/redresseur
- Vérifiez et réparez tout câblage fondu.
- Utilisez de la graisse diélectrique haute température sur tous les connecteurs
Notre stator peut utiliser un code couleur de fil différent de celui d'origine.
Tous les fils sont installés dans le bon ordre ; veuillez ne modifier aucune des configurations de câblage.
Ce stator est conçu comme un remplacement direct enfichable et doit être utilisé comme tel.
Lors du boulonnage du stator, utilisez toujours un composé de blocage.
Si notre stator comprend une bobine de ramassage, assurez-vous toujours que l'entrefer est correct lors de l'installation ; nous suggérons aussi proche que possible d'au moins 0,010″.
Bobine d'allumage externe
Retirez le(s) capuchon(s) de bougie d'allumage de votre bobine d'allumage externe OEM.
Bouchon(s) à visser sur la nouvelle bobine d'allumage externe.
Retirez le fil jaune de l'extérieur de la bobine d'allumage, s'il n'est pas applicable à votre modèle.
