Kit tout neuf Stator à haut rendement + Bobine d'allumage externe + Extracteur de volant moteur
- Remplacement direct de votre unité d'origine
- Plug-and-play, montage direct, installation facile
- Tous les produits expédiés sont testés
Toutes les photos des articles sont exactes ; en cas de doute, n'hésitez pas à comparer notre article à votre pièce d'origine.
Ensemble stator à haut rendement 100 watts
- Matériaux de laminage de la plus haute qualité
- Bobinage en cuivre de la plus haute qualité, résistant jusqu'à 200 degrés Celsius
- Bobine de ramassage pulsar incluse
- Connecteur inclus
- Œillet en caoutchouc inclus
- Plaque arrière incluse
Bobine d'allumage externe
- Matériaux de laminage de la plus haute qualité
- Capuchon(s) de bougie(s) inclus
Brand new aftermarket PeakRPM CDI box
- Notre boîtier CDI PeakRPM fournit la puissance optimale pour votre trajet
- Composants électroniques de qualité supérieure
- La qualité dépasse l'équipement OEM
Extracteur de volant moteur
- 27 MM x 1,0 Mâle gauche
Stator à haut rendement
- Vérifiez la sortie CA du stator.
- Remplacez tous les connecteurs brûlés ou corrodés sur le stator et le régulateur/redresseur
- Vérifiez et réparez tout câblage fondu.
- Utilisez de la graisse diélectrique haute température sur tous les connecteurs
Notre stator peut utiliser un code couleur de fil différent de celui d'origine.
Tous les fils sont installés dans le bon ordre ; veuillez ne modifier aucune des configurations de câblage.
Ce stator est conçu comme un remplacement direct enfichable et doit être utilisé comme tel.
Lors du boulonnage du stator, utilisez toujours un composé de blocage.
Si notre stator comprend une bobine de captage, assurez-vous toujours que l'entrefer est correct lors de l'installation ; nous suggérons le plus près possible d'au moins 0,010''.
External Ignition CoilRemove the yellow wire from the external ignition coil, if it is not applicable to your model.
CDIOur CDI may use a different wire color code then your original.
All of the wires are installed in the correct order; please do not change any of the wiring configurations.
This CDI is designed as a direct plug-in replacement and should be used as such.
Flywheel PullerFlywheel Pullers are very versatile engine service tools and are a must in every toolbox. Our large selection of best selling rotor and flywheel pullers fit just about any motorcycle or ATV. Flywheel pullers are very simple to use, having only an outer body to hold the flywheel and a screw to push on the crankshaft. Some are even simpler, having only a bolt to thread into the flywheel. A taper holds the flywheel or rotor and the crankshaft together. The flywheel is secured to the shaft by applying torque to the fixing bolt.
La plupart du temps, le démontage d'un volant moteur ou d'un rotor est indolore. Mais parfois, la corrosion, un serrage excessif du boulon de fixation ou un cycle thermique peuvent vous empêcher de retirer le volant moteur. Nous voyons trop souvent des mécaniciens utiliser une barre de rupture plus grande ou des outils à impact pneumatique pour faciliter le démontage du volant moteur. Ces deux techniques endommageront le volant moteur, l'extracteur de volant moteur ou la manivelle. Évitez de les utiliser si vous voulez faire des économies.
Nous pouvons vous donner deux conseils simples pour débloquer un volant moteur bloqué. Mais comment savoir s'il est bloqué ? Il vous suffit de régler votre clé dynamométrique sur 50 pi-lb et d'essayer de dégager le volant moteur. Si le volant moteur n'est pas bloqué, vous devriez pouvoir le retirer avec un couple encore plus faible. S'il est bloqué, n'utilisez pas plus de couple ou vous risquez de casser votre clé.
Si 50 pi-lb ne suffisent pas, allez chercher quelque chose comme un marteau à panne ronde de 12 ou 16 oz. Frappez l'extrémité de l'extracteur de volant d'inertie avec un coup moyen. Souvent, le choc que vous créez réussira à retirer votre volant d'inertie. Soyez prêt à attraper le volant d'inertie car le choc du marteau peut faire sauter le volant d'inertie. Encore une fois, se retrouver dans cette situation sera coûteux. Et n'oubliez pas vos lunettes de sécurité.
Le marteau n'est pas la solution miracle. Parfois, il faudra trouver quelque chose de plus puissant, et c'est là qu'intervient le chalumeau au propane. En dernier recours, la chaleur devrait dilater le volant moteur mais pas la manivelle, car elle est trop massive pour se dilater aussi rapidement. De cette façon, le volant moteur deviendra plus lâche et se détachera plus facilement.
N'oubliez pas : Afin de ne pas mettre le feu à votre garage, à votre véhicule ou à vous-même, certaines précautions sont nécessaires avant de chauffer le volant moteur :
- Nettoyez toute trace d’huile ou de liquide inflammable du volant moteur ;
- Assurez-vous que votre zone de travail est exempte de tout liquide inflammable et que vous travaillez dans un endroit bien ventilé ;
- Assurez-vous de retirer le réservoir d’essence et de le mettre de côté à une distance sécuritaire.
Make sure the flame of your torch is focused, and heat only the center of the flywheel. This is due to the fact that some flywheels use adhesive or other fixing compounds to locate the magnets in the rim that can be damaged by concentrated heat. Here again, the wheel might fall off the crank, so be prepared to catch it. And remember that you just heated it, so make sure you can catch it without burning yourself.With these tips and techniques, you are now equipped to handle any stuck flywheel without throwing your flywheel puller at it; unless you have a habit of working with machines that have been in a lake for months!
