Kit tout neuf HO Stator + Régulateur Redresseur + Boîtier CDI Peak RPM + Extracteur de Volant + Bobine d'Allumage Externe
- Remplacement direct de votre unité d'origine
- Plug-and-play, montage direct, installation facile
- Tous les produits expédiés sont testés
Stator à haut rendement 200 watts
- Matériaux de laminage de la plus haute qualité
- Bobinage en cuivre de la plus haute qualité, résistant jusqu'à 200 degrés Celsius
- Bobine de ramassage pulsar incluse
- Connecteur inclus
- Œillet en caoutchouc inclus
- Plaque de synchronisation réglable pour avancer et retarder jusqu'à 10 degrés incluse
Régulateur de courant alternatif
- Régulateur 12 volts utilisé par les vainqueurs de la Baja
- À utiliser avec toutes les lampes halogènes et à quartz standard
- Contrôle précis de la tension, élimine les risques de brûlure de la lumière
- Réduire le scintillement et la gradation
- Installation simple
- Fonctionne avec toutes les autres pièces OEM
- Puissance nominale de 225 watts
Boîtier CDI PeakRPM
- Notre boîtier CDI PeakRPM fournit la puissance optimale pour votre trajet
- Composants électroniques de qualité supérieure
- La qualité dépasse l'équipement OEM
Extracteur de volant moteur
- 27 MM x 1,0 Mâle gauche
Bobine d'allumage externe
Attention : Pour les bougies à embout solide, vous pouvez réutiliser vos capuchons de bougie d'origine.
- Matériaux de laminage de la plus haute qualité
- La qualité dépasse l'équipement OEM
- Capuchon(s) de bougie(s) inclus
Avant d'installer votre nouveau stator
- Vérifiez la sortie CA du stator.
- Remplacez tous les connecteurs brûlés ou corrodés sur le stator et le régulateur/redresseur
- Vérifiez et réparez tout câblage fondu.
- Utilisez de la graisse diélectrique haute température sur tous les connecteurs
Notre stator peut utiliser un code couleur de fil différent de celui d'origine.
Tous les fils sont installés dans le bon ordre ; veuillez ne modifier aucune des configurations de câblage.
Ce stator est conçu comme un remplacement direct enfichable et doit être utilisé comme tel.
Lors du boulonnage du stator, utilisez toujours un composé de blocage.
Si notre stator comprend une bobine de ramassage, assurez-vous toujours que l'entrefer est correct lors de l'installation ; nous suggérons aussi proche que possible d'au moins 0,010″.
Boitier CDI HP
Notre CDI peut utiliser un code couleur de fil différent de celui d'origine.
Tous les fils sont installés dans le bon ordre ; veuillez ne modifier aucune des configurations de câblage.
Ce CDI est conçu comme un remplacement direct enfichable et doit être utilisé comme tel.
Régulateur de tension redresseur
- Vérifiez la sortie CA du stator.
- Remplacez tous les connecteurs brûlés ou corrodés sur le stator et le régulateur/redresseur
- Vérifiez et réparez tout câblage fondu.
- Utilisez de la graisse diélectrique haute température sur tous les connecteurs.
Bobine d'allumage externe
Retirez le fil jaune de la bobine d'allumage externe, s'il n'est pas applicable à votre modèle.
