Brand new aftermarket Stator + CDI Box Ignition Coil Calibration Module
- Notre pièce est une unité Plug-and-play, à montage direct et facile à installer
- Tous les produits expédiés sont testés
Toutes les photos des articles sont exactes, en cas de doute, n'hésitez pas et comparez notre article à votre pièce d'origine.
CDI coil module
- Notre boîtier CDI PeakRPM fournit la puissance optimale pour votre trajet
- Composants électroniques de qualité supérieure
- La qualité dépasse l'équipement OEM
Stator
- Matériaux de laminage de la plus haute qualité
- Bobinage en cuivre de la plus haute qualité, résistant jusqu'à 200 degrés Celsius
- Connecteur inclus
- Plaque arrière incluse
- Tous les produits expédiés sont testés
CDI Box Ignition Coil Calibration Module
Notre CDI peut utiliser un code couleur de fil différent de celui d'origine.
Tous les fils sont installés dans le bon ordre ; veuillez ne modifier aucune des configurations de câblage.
Ce CDI est conçu comme un remplacement direct enfichable et doit être utilisé comme tel.
Stator
Before installing your new stator:
- Vérifiez la sortie CA du stator.
- Remplacez tous les connecteurs brûlés ou corrodés sur le stator et le régulateur/redresseur
- Vérifiez et réparez tout câblage fondu.
- Utilisez de la graisse diélectrique haute température sur tous les connecteurs
Notre stator peut utiliser un code couleur de fil différent de celui d'origine.
Tous les fils sont installés dans le bon ordre ; veuillez ne modifier aucune des configurations de câblage.
Ce stator est conçu comme un remplacement direct enfichable et doit être utilisé comme tel.
Lors du boulonnage du stator, utilisez toujours un composé de blocage.
Si notre stator comprend une bobine de ramassage, assurez-vous toujours que l'entrefer est correct lors de l'installation ; nous suggérons aussi proche que possible d'au moins 0,010″.
