Brand new aftermarket Stator + Crankcase Cover Gasket + Mosfet Voltage Regulator Kit
- Remplacement direct de votre unité d'origine
- Plug-and-play, montage direct, installation facile
- Tous les produits expédiés sont testés
Nous avons même inclus le connecteur opposé (côté faisceau principal) car nous savons qu'ils sont souvent fondus / corrodés / défectueux et constituent une cause majeure de problèmes électriques répétitifs.
Toutes les photos des articles sont exactes ; en cas de doute, n'hésitez pas à comparer notre article à votre pièce d'origine.
Stator
- Matériaux de laminage de la plus haute qualité
- Bobinage en cuivre de la plus haute qualité, résistant jusqu'à 200 degrés Celsius
- Joint de couvercle de carter stator inclus
- Connecteur inclus
- Œillet en caoutchouc inclus
Tout nouveau régulateur Mosfet en aluminium usiné rouge RMSTATOR
Notre nouveau régulateur de tension Mosfet en aluminium usiné RMSTATOR est une excellente mise à niveau pour la dissipation de la chaleur dans tout système de charge de sports motorisés. Après 10 minutes d'utilisation, notre dissipateur thermique en aluminium billette fonctionne à une température 33 % plus basse que les boîtiers de régulateur moulés standard. Notre nouveau régulateur rouge RMSTATOR , équipé de la célèbre technologie de régulation Mosfet, est une valeur ajoutée à tout système de charge à aimant permanent triphasé.
ARRÊTEZ DE BRÛLER VOTRE RÉGULATEUR REDRESSEUR !
Il est temps de mettre à jour ou de remplacer votre régulateur de tension par le type MOSFET avancé.
Il fonctionne à une température plus basse que tous les régulateurs de type diode OEM. De plus, ce redresseur est doté d'une protection contre la surchauffe, plutôt que de brûler, il s'éteindra simplement pendant un moment et refroidira.
- La qualité dépasse l'équipement OEM
- Dissipateur thermique et capacités de charge améliorés
- Composants électriques de qualité supérieureAvant d'installer votre nouveau stator
- Vérifiez la sortie CA du stator.
- Remplacez tous les connecteurs brûlés ou corrodés sur le stator et le régulateur/redresseur
- Vérifiez et réparez tout câblage fondu.
- Utilisez de la graisse diélectrique haute température sur tous les connecteurs
Notre stator peut utiliser un code couleur de fil différent de celui d'origine.
Tous les fils sont installés dans le bon ordre ; veuillez ne modifier aucune des configurations de câblage.
Ce stator est conçu comme un remplacement direct enfichable et doit être utilisé comme tel.
Lors du boulonnage du stator, utilisez toujours un composé de blocage.
Si notre stator comprend une bobine de captage, assurez-vous toujours que l'entrefer est correct lors de l'installation ; nous suggérons le plus près possible d'au moins 0,010''.Avant d'installer votre nouveau régulateur-redresseur de tension :
- Vérifiez la sortie CA du stator
- Remplacez tous les connecteurs brûlés ou corrodés sur le stator et le régulateur-rectificateur
- Vérifiez et réparez tout câblage fondu
- Utilisez de la graisse diélectrique haute température sur tous les connecteurs
