Kit Stator 200 W + Régulateur Redresseur de Tension + Volant Moteur + Extracteur + Bobine d'Allumage Externe + Boîtier CDI PeakRPM Neuf
- Remplacement direct de votre unité d'origine
- Plug-and-play, montage direct, installation facile
- Connecteur inclus
- Tous les produits expédiés sont testés
Toutes les photos des articles sont exactes ; en cas de doute, n'hésitez pas à comparer notre article à votre pièce d'origine.
Stator à haut rendement 200 W
- Matériaux de laminage de la plus haute qualité
- Bobinage en cuivre de la plus haute qualité, résistant jusqu'à 200 degrés Celsius
- Bobine de ramassage pulsar incluse
- Œillet en caoutchouc inclus
- Plaque arrière incluse
Régulateur de tension redresseur
- La qualité dépasse l'équipement OEM
- Dissipateur thermique et capacités de charge améliorés
- Composants électriques de qualité supérieure
Nous avons même inclus le connecteur opposé (côté faisceau principal) car nous savons qu'ils sont souvent fondus/corrodés/défectueux et constituent une cause majeure de problèmes électriques répétitifs.
Veuillez noter que le connecteur n'est pas le même que l'original. Vous devez installer les connecteurs opposés inclus dans la boîte pour que le kit fonctionne sur Banshee
Rotor de volant magnétique amélioré et plus résistant
RMSTATOR propose un nouveau volant moteur de remplacement avec des aimants plus puissants pour votre Yamaha, ce volant moteur peut être utilisé en remplacement direct de l'OEM.
Nous suggérons de le combiner à notre stator de 100 ou 200 watts car il fera mieux fonctionner les lumières dans les régimes inférieurs.
Extracteur de volant moteur
- 27 MM x 1,0 Mâle gauche
- Comprend un capuchon protecteur de filetage de vilebrequin
VEUILLEZ VÉRIFIER SI VOTRE MARQUE/MODÈLE EST COMPATIBLE DANS L'ONGLET « COMPATIBLE ÉGALEMENT » AVANT D'ACHETER
Bobine d'allumage externe
- Matériaux de laminage de la plus haute qualité
- Capuchon(s) de bougie(s) inclus
Boîtier CDI PeakRPM
- Notre boîtier CDI PeakRPM fournit la puissance optimale pour votre trajet
- Composants électroniques de qualité supérieure
- La qualité dépasse l'équipement OEM
Stator à haut rendement 200 W + régulateur de tension redresseur
Avant d'installer votre nouveau stator à haut rendement + régulateur de tension redresseur
- Vérifiez la sortie CA du stator.
- Remplacez tous les connecteurs brûlés ou corrodés sur le stator et le régulateur/redresseur
- Vérifiez et réparez tout câblage fondu.
- Utilisez de la graisse diélectrique haute température sur tous les connecteurs
Notre stator peut utiliser un code couleur de fil différent de celui d'origine.
Tous les fils sont installés dans le bon ordre ; veuillez ne modifier aucune des configurations de câblage.
Ce stator est conçu comme un remplacement direct enfichable et doit être utilisé comme tel.
Lors du boulonnage du stator, utilisez toujours un composé de blocage.
Si notre stator comprend une bobine de ramassage, assurez-vous toujours que l'entrefer est correct lors de l'installation ; nous suggérons aussi proche que possible d'au moins 0,010″.
Rotor de volant moteur
Avant de tenter de démarrer votre banshee, il est nécessaire de régler l'entrefer. Faites tourner le volant d'inertie de manière à ce que le nœud surélevé soit aligné avec la bobine de captage/impulsion et ajustez-le aussi près que possible mais pas moins de 0,010''.
Extracteur de volant moteur
Démontage d'un volant moteur/rotor de véhicule de sport motorisé :
Les extracteurs de volant moteur sont des outils d'entretien de moteur très polyvalents et sont indispensables dans chaque boîte à outils. Notre large sélection d'extracteurs de rotor et de volant moteur les plus vendus s'adapte à presque toutes les motos ou VTT. Les extracteurs de volant moteur sont très simples à utiliser, n'ayant qu'un corps extérieur pour maintenir le volant moteur et une vis pour pousser sur le vilebrequin. Certains sont encore plus simples, n'ayant qu'un boulon à visser dans le volant moteur. Un cône maintient le volant moteur ou le rotor et le vilebrequin ensemble. Le volant moteur est fixé à l'arbre en appliquant un couple au boulon de fixation.
La plupart du temps, le démontage d'un volant moteur ou d'un rotor est indolore. Mais parfois, la corrosion, un serrage excessif du boulon de fixation ou un cycle thermique peuvent vous empêcher de retirer le volant moteur. Nous voyons trop souvent des mécaniciens utiliser une barre de rupture plus grande ou des outils à impact pneumatique pour faciliter le démontage du volant moteur. Ces deux techniques endommageront le volant moteur, l'extracteur de volant moteur ou la manivelle. Évitez de les utiliser si vous voulez faire des économies.
Conseils pour débloquer un volant moteur coincé :
Comment savoir si le volant est bloqué ? Il vous suffit de régler votre clé dynamométrique sur 50 pi-lb et d'essayer de retirer le volant. Si le volant n'est pas bloqué, vous devriez pouvoir le retirer avec un couple encore plus faible. S'il est bloqué, n'utilisez pas plus de couple, sinon vous risquez de casser votre clé.
Si 50 pi-lb ne suffisent pas, allez chercher quelque chose comme un marteau à panne ronde de 12 ou 16 oz. Frappez l'extrémité de l'extracteur de volant d'inertie avec un coup moyen. Souvent, le choc que vous créez réussira à retirer votre volant d'inertie. Soyez prêt à attraper le volant d'inertie car le choc du marteau peut faire sauter le volant d'inertie. Encore une fois, se retrouver dans cette situation sera coûteux. Et n'oubliez pas vos lunettes de sécurité.
Le marteau n'est pas la solution miracle. Parfois, il faudra trouver quelque chose de plus puissant, et c'est là qu'intervient le chalumeau au propane. En dernier recours, la chaleur devrait dilater le volant moteur mais pas la manivelle, car elle est trop massive pour se dilater aussi rapidement. De cette façon, le volant moteur deviendra plus lâche et se détachera plus facilement.
Conseils de sécurité importants : Afin de ne pas mettre le feu à votre garage, à votre véhicule ou à vous-même, certaines précautions sont nécessaires avant de chauffer le volant moteur :
- Nettoyez toute trace d’huile ou de liquide inflammable du volant moteur ;
- Assurez-vous que votre zone de travail est exempte de tout liquide inflammable et que vous travaillez dans un endroit bien ventilé ;
- Assurez-vous de retirer le réservoir d’essence et de le mettre de côté à une distance sécuritaire.
Assurez-vous que la flamme de votre chalumeau est focalisée et ne chauffez que le centre du volant. Cela est dû au fait que certains volants utilisent de la colle ou d'autres composés de fixation pour localiser les aimants dans la jante qui peuvent être endommagés par la chaleur concentrée. Là encore, le volant peut tomber de la manivelle, alors soyez prêt à le rattraper. Et n'oubliez pas que vous venez de le chauffer, alors assurez-vous de pouvoir le rattraper sans vous brûler.
Grâce à ces conseils et techniques, vous êtes désormais équipé pour gérer n’importe quel volant moteur coincé sans lui lancer votre extracteur de volant moteur ; à moins que vous n’ayez l’habitude de travailler avec des machines qui sont restées dans un lac pendant des mois !
Bobine d'allumage externe
Retirez le fil jaune de la bobine d'allumage externe, s'il n'est pas applicable à votre modèle.
Boitier CDI haute performance
Notre CDI peut utiliser un code couleur de fil différent de celui d'origine.
Tous les fils sont installés dans le bon ordre ; veuillez ne modifier aucune des configurations de câblage.
Ce CDI est conçu comme un remplacement direct enfichable et doit être utilisé comme tel.
